Tarif ab 01.01.2021: Kfz-Steuer setzt sich aus Hubraumsteuer (Benziner 2 €/100 ccm, Diesel 9,50 €/100 ccm) und CO₂-Komponente zusammen. CO₂-Tarif gestaffelt 2,00 / 2,20 / 2,50 / 2,90 / 3,40 / 4,00 €/g über 95 g/km. Reine E-Autos: 10-Jahres-Befreiung bei Erstzulassung 18.05.2011–31.12.2030 (8. KraftStG-ÄndG: Wirkung max. bis 31.12.2035 – späte Erstzulassungen profitieren länger).

Eingaben

Antriebsart Hubraum (cm³) CO₂-Ausstoß (g/km) Erstzulassung

–

Ergebnis

Kfz-Steuer p.a.–

Hubraum-Anteil–

CO₂-Anteil–

Hinweis–

Rechenweg

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Rechtsgrundlagen

§§ 8, 9 Abs. 1 Nr. 2 KraftStG: Hubraumsteuer Benziner 2 €/100 ccm, Diesel 9,50 €/100 ccm (jeweils angefangene 100 ccm).

§ 9 KraftStG (Tarif ab 01.01.2021): CO₂-Komponente gestaffelt: bis 95 g/km frei; 96-115: 2,00 €/g; 116-135: 2,20 €/g; 136-155: 2,50 €/g; 156-175: 2,90 €/g; 176-195: 3,40 €/g; ab 196: 4,00 €/g. Erstzulassung 01.07.2009–2020: einheitlich 2 €/g über 120 g (bis 2011), 110 g (2012–2013) bzw. 95 g (ab 2014). Ältere Fahrzeuge: Schadstoffklasse, hier nicht abgebildet.

§ 3d KraftStG: Steuerbefreiung reine E-Fahrzeuge 10 Jahre, Erstzulassung 18.05.2011–31.12.2030. Achtes KraftStG-Änderungsgesetz (BT KW 49/2025): Wirkung max. bis 31.12.2035 (späte Erstzulassungen profitieren über 2030 hinaus).

§ 9 Abs. 1 Nr. 2 KraftStG: Hybride (Plug-in & Voll-Hybrid) werden steuerlich wie Verbrenner behandelt. § 9 Abs. 2: E-Fahrzeuge nach Ablauf der Befreiung 50 % Ermäßigung auf die Gewichtssteuer.